Testverslag MINI Countryman E Essential Trim

"The power of Choice" - ook bij MINI

In lijn met BMW’s filosofie van “The Power of Choice” trekt ook MINI die strategie door. Het merk biedt klanten de vrijheid om te kiezen tussen volledig elektrische aandrijving of klassieke verbrandingsmotoren (ICE), afhankelijk van hun behoeften en rijprofiel. Op één uitzondering na: de MINI Aceman – een uitgesproken statement in het gamma – is enkel als volledig elektrische variant beschikbaar. Daarmee onderstreept MINI zowel zijn elektrische ambities als zijn engagement naar een breder publiek. 

FAAR-platform toegepast op de MINI Countryman Electric

De nieuwe MINI Countryman is het eerste model van het merk dat volledig gebouwd is op het BMW FAAR-platform. Daarmee luidt MINI een nieuw tijdperk in: met grotere afmetingen, meer binnenruimte én een breed aanbod aan aandrijflijnen. Dankzij de flexibiliteit van het FAAR-platform kunnen zowel verbrandingsmotoren als volledig elektrische versies op één en dezelfde basis ontwikkeld worden. In het geval van de Countryman E en SE ALL4 betekent dit: keuzevrijheid zonder compromissen — helemaal in lijn met BMW’s strategie van “The Power of Choice”.

Twee versies - Countryman E en de Countryman SE ALL4

De volledig elektrische MINI Countryman is verkrijgbaar in twee versies: de Countryman E en de Countryman SE ALL4. Beide modellen delen hetzelfde batterijpakket van 64,6 kWh netto, goed voor een degelijk rijbereik in de praktijk. Het verschil zit ‘m in de aandrijving: waar de Countryman E over voorwielaandrijving beschikt, kiest de SE voor vierwielaandrijving (ALL4) — ideaal voor wie extra grip en vermogen wenst.

• Vermogen & koppel: De SE ALL4 is duidelijk krachtiger en sportiever, met meer pk’s én bijna het dubbele aan koppel. Ideaal voor wie snellere acceleraties en meer trekkracht zoekt.
• Rijbereik: Door de extra motor (vierwielaandrijving) ligt het officiële WLTP-rijbereik van de SE iets lager dan bij de E-versie, hoewel beide dezelfde batterijcapaciteit hebben (64,6 kWh netto).
• Gebruik: Kies de Countryman E voor maximale efficiëntie en bereik, of ga voor de SE ALL4 als prestaties en grip zwaarder wegen dan een paar extra kilometers.

MINI Modes: drie gezichten van één karakter

De MINI Countryman E biedt keuze uit drie karaktervolle rijmodi die elk een eigen sfeer, gedrag én beleving oproepen:

• Green Mode
  De zuinigste en meest bewuste keuze. Deze stand optimaliseert de stroomrespons voor maximale efficiëntie en rijbereik. De groene sfeerverlichting onderstreept het duurzame karakter, en de interface helpt je anticiperend te rijden — perfect voor wie elke kilometer uit zijn batterij wil halen. De Green modus is onze favoriete modus!

• Core Mode
  De standaardmodus bij het starten. Core Mode levert de klassieke MINI-rijervaring in een modern jasje. Met het Laguna kleurenschema en het unieke MINI "merkgeluid" dat zowel binnen als buiten hoorbaar is, balanceert deze stand comfort, stijl en merkbeleving moeiteloos.

• Go-Kart Mode
  Voor de sportieve rijder. Geïnspireerd op de iconische John Cooper Works-modellen zorgt deze modus voor een extra dynamische set-up, inclusief scherper stuurgedrag, rode accenten en een sportief ontworpen geluid. Alles ademt autosport — van het display tot de beleving achter het stuur.

• De MINI Countryman E start standaard steeds in de "Core" rijmodus. Deze modus is een gebalanceerde instelling die comfort, efficiëntie en rijplezier combineert — ideaal voor dagelijks gebruik.

MINI Experience Modes

Een opvallend kenmerk in het interieur is het gebruik van sfeervolle projecties. Dankzij de MINI Experience Modes worden bijpassende kleurenwerelden en patronen op het dashboard geprojecteerd vanuit de achterzijde van de MINI Interaction Unit. Afhankelijk van de gekozen rijmodus verandert niet alleen het scherm, maar ook de volledige sfeer in het interieur. Beschikbare modi zijn onder andere Balance, Timeless, Vivid en Personal, waarmee je de rijervaring visueel én emotioneel helemaal naar je hand zet.

Remenergierecuperatie: instelbaar naar wens

De MINI Countryman E laat je zelf bepalen hoe sterk de wagen afremt op de elektromotor. Via het centrale display kies je in de D-stand tussen vier niveaus: Adaptief, Laag, Gemiddeld en Hoog. Paddles aan het stuur ontbreken, maar de intuïtieve aanpassing via het scherm maakt het eenvoudig om te spelen met de recuperatie-instellingen. Zo kun je de rijervaring perfect afstemmen op je voorkeur — van ontspannen coasting tot bijna one-pedal driving. Daarnaast biedt de MINI twee rijstanden via de versnellingshendel: D voor een natuurlijke uitrol en B voor sterk regeneratief remmen, ideaal voor stadsverkeer en one-pedal driving. Beide instellingen – rijmodus en rijstand – keren bij het herstarten terug naar hun standaardpositie, wat een bewuste keuze van MINI lijkt om telkens met een neutrale basis te starten.

Na 806 km achter het stuur van MINI Countryman E levert dit de volgende resultaten op. 

Samenvattende testanalyse MINI Countryman Electric E

✅ Algemene testgegevens:

• Totaal aantal testkilometers: 806 km

• Aantal ritten: 17

• Gemiddelde buitentemperatuur: 19°C

• Gemiddeld testverbruik: 13,0 kWh/100 km

• Laagste verbruik: 9,4 kWh/100 km (Stad)

• Hoogste verbruik: 20,3 kWh/100 km (Korte rit, Core-modus)

➡️ Vergelijking met WLTP:

• WLTP-verbruik: 16,0 kWh/100 km

• WLTP-rijbereik: 454 km (gemengd), 561 km (stad)

• Testverbruik ligt dus 19% lager dan WLTP, wat positief is.

? Verbruik per wegtype:

? Stad blijkt duidelijk het meest efficiënt – logisch door veel regeneratie en lage snelheden.
? Buitenwegen scoren iets slechter dan autosnelweg, wat mogelijk te wijten is aan kortere ritten en temperatuurverschillen.

⚙️ Verbruik per rijmodus:

? Green-modus presteert het zuinigst, onder de WLTP-waarde.
? Core-modus komt exact overeen met WLTP.
? Go-kart biedt verrassend goede cijfers voor een sportieve modus.

Conclusie:

De MINI Countryman Electric scoort in reële omstandigheden zuiniger dan zijn WLTP-cijfer, vooral in Green-modus en bij stadsverkeer. De rijmodus en trajectkeuze hebben een duidelijke impact op het verbruik. Dit wijst op een sterke optimalisatie van het energieverbruik in rustige rijomstandigheden.

? Rijbereik per wegtype op basis van testverbruik

Laten we even kijken hoe de MINI Countryman E presteert op ons testparcours van 107,7 km. We komen uit op een gecombineerd verbruik van 10,9 kWh/100 km en dit verdeeld over de drie onderdelen met name buiten stad, autosnelweg en stad. Op basis van de bruikbare accucapaciteit van 64,6 kWh zou dit voldoende zijn voor een (theoretisch) rijbereik van 593 km*.

Bekijken we even de verschillende onderdelen van het testparcours:

• Buiten stad (landelijk) – 42,7 km

  • Startbereik: 410 km → Eindbereik: 399 km

  • Verbruik: 10,6 kWh/100 km. Dit zou volstaan voor een rijbereik van 609 km*.

  • SoC: 80% → 72%

  • Opmerking: Energieverbruik wordt deels gecompenseerd door recuperatie/heuvelafwaarts rijden (batterij zelfs gestegen van 72% naar 80%).

• Autosnelweg – 44,0 km

  • Startbereik: 399 km → Eindbereik: 351 km

  • Verbruik: 12,6 kWh/100 km - aan dit verbruik kom je 513 km* ver op een laadbeurt.

  • SoC: 72% → 63%

  • Opmerking: Verwachte hogere verbruik door hogere snelheden. Relatief efficiënt gezien het segment van de wagen.

• Stadstraject – 21,0 km

  • Startbereik: 351 km → Eindbereik: 333 km

  • Verbruik: 9,4 kWh/100 km, goed voor een rijbereik van 687 km*.

  • SoC: 63% → 60%

  • Opmerking: Stad is duidelijk de meest efficiënte omgeving voor deze BEV dankzij energierecuperatie.

✅ Conclusie voor testparcours

Over het volledige testparcours van 107,7 km daalde het rijbereik met 77 km en het batterijpercentage met 20%. Dit komt neer op een gemiddeld energieverbruik van ongeveer 11,0 kWh/100 km, wat uitzonderlijk efficiënt is voor een elektrische crossover met een netto batterijcapaciteit van 64,6 kWh. Theoretisch zou dit verbruik resulteren in een rijbereik van meer dan 590 km. 

De MINI Countryman E toont zich daarmee als een bijzonder zuinige EV in de praktijk, vooral in stedelijke en landelijke trajecten.

*Het opgegeven rijbereik is een theoretische berekening op basis van de bruikbare accucapaciteit. Dit is steeds een momentopname. Allerhande factoren zoals weersomstandigheden, gebruik klimaatregeling, topografie, verkeersdrukte en je eigen rijstijl kunnen dit beïnvloeden. 
We streven ernaar zo efficiënt mogelijk te rijden door maximaal in te zetten op het gebruik van cruise control (constante snelheid) en door maximaal te anticiperen op verkeerssituaties. De snelheid op autosnelweg bedraagt 110 km/u. Energieverbruikers (zoals airco) worden uitgeschakeld indien de weersomstandighedden dit toelaten. Bovendien kiezen we voor de meest efficiënte rijmodus (Eco), indien beschikbaar.

⚡️ Algemene info laden MINI Countryman E 

? AC-laden (wisselstroom) 

• Laadvermogen: tot 11 kW (3-fase)

• Laadtijd 0–100%: ca. 6,5 uur

⚡ DC-snelladen (gelijkstroom)

• Laadvermogen: tot 130 kW

• Laadtijd (10–80%): ca. 30 minuten

⚡Laadpoort : rechts achteraan

We hebben in totaal 3 laadbeurten achter de rug: tweemaal AC en eenmaal DC. 

⚡️ Analyse laadbeurten MINI Countryman E

Interieur

Het interieur van de MINI Countryman E ademt een mix van retro-charme en moderne technologie. Centraal op het dashboard prijkt een opvallende ronde OLED-display van 240 mm diameter – een primeur binnen het BMW- en MINI-universum. Deze cirkelvormige interface verwijst naar de iconische snelheidsmeter uit vroegere MINI-modellen, maar doet vandaag dienst als een volwaardig en multifunctioneel infotainmentsysteem.

OLED-display

De OLED-display is niet zomaar een visueel statement. Het scherm is opgebouwd rond het nieuwe MINI Operating System 9, dat speciaal ontworpen werd voor touchbediening en snelle toegang tot functies. De bovenste helft van de cirkel is doorgaans gereserveerd voor rijinformatie, zoals snelheid, navigatie en rijhulpsystemen. Onderaan bevinden zich widgets voor multimedia, telefoon, instellingen en voertuiginfo.

MINI Experience Modes

Wat de beleving uniek maakt, zijn de personalisatiemogelijkheden en ‘MINI Experience Modes’. Elke modus (zoals Core, Green of Go-Kart) wijzigt niet alleen de sfeer van het scherm, maar ook de sfeerverlichting en zelfs het geluid dat de auto produceert bij acceleratie. De digitale klokweergave verschijnt automatisch in ruststand of bij bepaalde rijmodi, en biedt een rustpunt in het anders dynamische display.

?Maak kennis met Spike – je digitale MINI-assistent

Avatars zijn helemaal in, en ook MINI speelt daarop in. Maak kennis met Spike, de digitale assistent die niet alleen je rit personaliseert, maar ook een vleugje speelsheid toevoegt aan de technologie aan boord. Spike verschijnt op het centrale OLED-scherm als een levendige, hondachtige avatar die helpt bij navigatie, instellingen en infotainment. Hij reageert op je input en zorgt ervoor dat technologie aanvoelt als een metgezel – typisch MINI: eigenzinnig, slim en met een knipoog.

Spike is meer dan een visuele gimmick – hij is een persoonlijke assistent die je helpt tijdens het rijden. Hij komt tot leven op het scherm, reageert op bepaalde handelingen en geeft aanwijzingen of feedback op een leuke, speelse manier. Denk aan:

• Visuele begeleiding bij menu's en instellingen

• Reacties op spraakopdrachten

• Tips en animaties bij het opladen of instellen van rijmodi

• En zelfs een vrolijke begroeting bij het starten van de auto

Daarnaast werkt de OLED ook samen met spraakbediening (Hey MINI), is hij compatibel met draadloze Apple CarPlay en Android Auto, en integreert hij perfect met de head-up display en het optionele augmented reality-navigatiesysteem.

Bagageruimte

De MINI Countryman E combineert elektrisch rijden met praktisch gebruiksgemak dankzij zijn royale bagageruimte. Met een standaard inhoud van 460 liter heb je genoeg plek voor boodschappen, bagage of sportuitrusting. Klap je de achterbank neer, dan vergroot de ruimte zich zelfs tot maximaal 1.450 liter — ideaal voor langere trips of het vervoeren van grotere spullen. De MINI Countryman is de perfecte keuze voor gezinnen die toe zijn aan gezinsuitbreiding of voor reizigers die graag veel bagage meenemen. Met een royale en flexibele kofferruimte tot wel 1.450 liter biedt deze elektrische SUV volop ruimte voor alles wat je mee wilt nemen, van kinderwagens tot koffers. Zo combineert de Countryman moeiteloos comfort en praktisch gebruiksgemak met duurzame mobiliteit, waardoor hij ideaal is voor het moderne gezinsleven en avontuurlijke reizen.

De MINI Countryman E is uitgerust met een reeks geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS – Advanced Driver Assistance Systems). Hier is een overzicht van de belangrijkste functies, opgesplitst in categorieën:

Rijhulpsystemen – MINI Countryman E

? Rijden

• Active Cruise Control met Stop & Go
  → Past automatisch de snelheid aan en stopt indien nodig volledig in fileverkeer.
• Lane Departure Warning
  → Waarschuwt als je onbedoeld je rijstrook verlaat.
• Lane Keeping Assistant
  → Stuurt subtiel bij om je binnen de rijstrook te houden.
• Speed Limit Assist
  → Herkent verkeersborden en past snelheidsadviezen aan op het display of cruise control.
• Forward Collision Warning met Active Brake Assist
  → Detecteert risico op botsing en remt automatisch indien nodig.

?️ Parkeren

• Park Distance Control (PDC)
  → Ultrasoonsensoren voor- en achteraan met visuele & akoestische waarschuwingen.
• Achteruitrijcamera
  → Helpt bij precieze manoeuvres.
• Parking Assistant
  → Automatisch fileparkeren en uitparkeren.
• Reversing Assistant
  → Het voertuig onthoudt de laatste 50 meter en rijdt automatisch achteruit op hetzelfde traject – handig in smalle straatjes of garages.

? Waarneming & comfort

• Driver Attention Monitoring
  → Detecteert tekenen van vermoeidheid of afleiding.
• Cross Traffic Alert (achter)
  → Waarschuwt voor verkeer van opzij bij achteruitrijden.
• Blind Spot Warning
  → Waarschuwt voor voertuigen in de dode hoek (optioneel).

? Extra features (afhankelijk van uitvoering/opties)

• Head-Up Display
• Adaptieve LED-koplampen met grootlichtassistent
• Navigatie met anticiperende snelheidsaanpassing via MINI Navigation

Deze systemen zijn afgestemd op veiligheid, comfort én efficiëntie – en tillen het rijgedrag van de Countryman E naar een hoger niveau, zeker in combinatie met de stille elektromotor en de soepele automaat.

De MINI Countryman E & SE behaalde een 5‑sterrenscore bij Euro NCAP in november 2024 — het hoogste oordeel dat je kunt krijgen (foto EuroNCAP)

Simulatie rijbereik: een momentopname van wat mogelijk is

Op basis van het gemeten ritverbruik (in kWh/100 km), het type weg en de bruikbare batterijcapaciteit, kan een simulatie worden gemaakt van het theoretische rijbereik. Deze berekening biedt een indicatie van wat je in de praktijk mag verwachten, maar blijft een momentopname. Factoren zoals weer, verkeersdrukte, snelheidskeuze, hoogteverschillen en vooral je rijgedrag kunnen het verbruik aanzienlijk beïnvloeden – en daarmee ook het bereik. De cijfers geven dus vooral inzicht in het potentieel, niet in een gegarandeerd resultaat.

De MINI Countryman E presteerde tijdens onze testweek opvallend efficiënter dan volgens de officiële WLTP-waarden. Waar het WLTP-verbruik op 16,0 kWh/100 km ligt (goed voor 454 km rijbereik), kwamen wij uit op 13,0 kWh/100 km – goed voor een reëel rijbereik van 497 km. Op een apart testparcours daalde het verbruik zelfs tot 10,9 kWh/100 km, wat een theoretische actieradius van 593 km oplevert. De gekozen rijstijl is een belangrijke factor in het behalen van de resultaten.

We benadrukken wel dat dit momentopnames zijn. Factoren zoals buitentemperatuur, rijstijl, routeprofiel en bandenspanning kunnen een grote invloed hebben op het verbruik en rijbereik.

Hoe doen de elektrische MINI’s het écht?

We testten drie elektrische MINI’s in verschillende seizoenen: de Cooper SE (herfst), Aceman SE (winter) en Countryman E (zomer). De verschillen in verbruik en rijbereik zijn opvallend.

De Cooper SE scoort netjes met een verbruik van 12,4 kWh/100 km, beter dan zijn WLTP-cijfer. De Aceman SE lijdt zichtbaar onder de winterkou met 16,0 kWh/100 km – fors meer dan WLTP. De grootste verrassing is de Countryman E, die in zomerse omstandigheden slechts 10,5 kWh/100 km verbruikt.

Wat dat betekent voor het rijbereik?

• Cooper SE: 397 km (test)
• Aceman SE: 301 km
• Countryman E: maar liefst 495 km

De conclusie is duidelijk: seizoenen spelen een grote rol. Wie zoekt naar efficiëntie én bereik, vindt in de Countryman E de kampioen – zeker in warme omstandigheden.

Testverslag MINI Cooper SE Testverslag DrivOlution MINI Cooper SE | DrivOlution

Testverslag MINI Aceman SE Testverslag DrivOlution Mini Aceman SE | DrivOlution

Vergelijking verbruik: JCW versus E – twee totaal verschillende karakters

Alhoewel een rechtstreekse vergelijking niet helemaal opgaat — de sportieve ICE-variant JCW ALL4 tegenover de stille, elektrische Countryman E — werpt het testparcours toch een interessant licht op hun efficiëntie. Beide wagens werden in identieke omstandigheden en met een energie-efficiënte rijstijl bestuurd. De resultaten spreken voor zich: de Countryman E verbruikt in de stad amper 9,4 kWh/100 km (omgerekend 1,1 l/100 km), terwijl de JCW op 6,9 l/100 km uitkomt. Op autosnelweg klimt het elektrisch verbruik naar 12,6 kWh/100 km (1,4 l/100 km equivalent), tegenover 5,6 l/100 km voor de JCW. Ook buiten de stad blijft het verschil duidelijk: 10,6 kWh/100 km (1,2 l/100 km) voor de E versus 5,5 l/100 km voor de JCW. Ondanks hun uiteenlopende karakter laat de simulatie zien hoe groot het potentieel is van elektrisch rijden op vlak van energieverbruik — zeker bij een rustige rijstijl.