Testverslag DrivOlution smart #5 BRABUS

 Platform

De smart #5 BRABUS is gebouwd op de PMA2+-platform, een door Geely ontwikkelde elektrische voertuigarchitectuur. Deze platform is een evolutie van de SEA (Sustainable Experience Architecture) en is specifiek ontworpen voor grotere elektrische voertuigen binnen het Smart-assortiment, zoals de #5 en de #3.

De PMA2+ biedt ondersteuning voor een 800V-systeem, wat ultra-snel opladen mogelijk maakt tot 400 kW, en is uitgerust met een 100 kWh batterij (94 kWh netto bruikbaar). Dit stelt de Smart #5 BRABUS in staat om van 10% tot 80% op te laden in slechts 18 minuten. 

Deze platform is nauw verwant aan de SEA2-architectuur die wordt gebruikt voor andere Geely-merken zoals Zeekr en Galaxy, maar is specifiek afgestemd op de eisen van Smart's elektrische voertuigen. Hetzelfde platform wordt eveneens gebruikt voor de ZEEKR 007 (&GT) en de ZEEKR 7X.

Uitvoeringen

Hieronder een duidelijk overzicht van de versies.

Meer informatie omtrent de uitvoeringen en technische specificaties vind je terug op https://be.smart.com/nl/models/hashtag-five/

Batterij

Elke uitvoering van de smart #5 heeft zijn eigen karakter en specifieke uitrusting. De Pro is uitgerust met een Lithium Iron Phosphate (LFP)-batterij, terwijl vanaf de Pro+ een NMC-batterij wordt gebruikt voor hogere energiedichtheid en actieradius. Vanaf de Pulse beschikken de modellen over vierwielaandrijving, voor extra grip en offroadcapaciteiten.

Rijmodi

De smart #5 BRABUS biedt vijf rijmodi die elk een andere rijervaring en afstemming van het voertuig bieden:

• Eco – Gericht op maximale efficiëntie en energiebesparing. Vermogen en respons worden beperkt om het verbruik te minimaliseren. De meest gebruikte tijdens de testperiode.
• Comfort – Een gebalanceerde modus voor dagelijks gebruik, met een soepele rijervaring en comfortabele demping.
• Sport – Verscherpt de gasrespons, stuurbekrachtiging en mogelijk ook de demping voor een dynamischere rijstijl.
• BRABUS – De meest agressieve modus, waarin alle prestaties worden aangescherpt. Denk aan maximale acceleratie, sportieve afstemming van het onderstel en een krachtigere geluidssimulatie (indien aanwezig).
• Off-road – Optimaliseert tractie en stabiliteit voor rijden op onverhard terrein, zoals zand, modder of sneeuw.

⚡ Verbruik en rijbereik smart #5 BRABUS

Na 682 heerlijke testkilometers met de smart #5 BRABUS klokten we af op een gemiddeld verbruik van 17,1 kWh/100 km. Dankzij de netto accucapaciteit van 94 kWh vertaalt dat zich naar een theoretisch rijbereik van 550 km.
Bij een gemiddelde buitentemperatuur van 15°C zijn dat bijzonder fraaie cijfers voor een krachtige, vierwielaangedreven SUV.

Hieronder lees je hoe de smart #5 BRABUS presteerde op de verschillende wegtypes en in de diverse rijmodi.

• Verbruik per wegtype

• Verbruik per rijmodus

Analyse

In totaal reden we 15 ritten, goed voor 682 kilometer. Het grootste deel vond plaats op de autosnelweg (53%) en buiten de stad (40%), met slechts 7% stadsritten. Dat profiel verklaart deels het gemiddelde testverbruik van 17,1 kWh/100 km, aangezien hogere snelheden een merkbare invloed hebben op de efficiëntie.

De Eco-modus werd het vaakst gebruikt (73% van de ritten) en leverde het laagste verbruik (16,6 kWh/100 km) op, goed voor een rijbereik van 566 km.
In Comfort en BRABUS-modus stijgt het verbruik tot 18,6 kWh/100 km, wat neerkomt op een rijbereik van ongeveer 505 km.

In stadsverkeer zakte het verbruik zelfs tot 12,8 kWh/100 km, terwijl op de autosnelweg de luchtweerstand voor een stijging tot 18,1 kWh/100 km zorgde.

*Het opgegeven rijbereik is een theoretische berekening op basis van de bruikbare accucapaciteit. Dit is steeds een momentopname. Allerhande factoren zoals weersomstandigheden, gebruik klimaatregeling, topografie, verkeersdrukte en je eigen rijstijl kunnen dit beïnvloeden. 

Algemene informatie

Interne boordlader: 11 kW (Pro) en 22 kW (vanaf Pro+)

De laadpoort bevindt zich links achter.

NMC staat voor nikkel-mangaan-kobalt, LFP voor lithium-ijzerfosfaat.

In totaal hebben we twee laadbeurten achter de rug met de smart #5 BRABUS: eenmaal DC en eenmaal AC. Vooral de DC-laadbeurt was interessant om te zien wat de impact van de 800V-architectuur is. 

• De DC-laadbeurt illustreert duidelijk de kracht van de 800V-architectuur van de smart #5 BRABUS: een gemiddelde laadsnelheid van ruim 220 kW gedurende 14 minuten.

• De AC-laadbeurt bevestigt dat thuis of op kantoor laden comfortabel maar trager verloopt — een realistisch 20 kW gemiddeld, ideaal voor nachtelijk laden.

Analyse:

• DC-laadbeurt:

  • In slechts 14 minuten werd bijna de helft van de batterijcapaciteit (48%) bijgeladen.

  • De gemiddelde laadsnelheid ligt rond 221 kW, wat indrukwekkend dicht in de buurt komt van de opgegeven 400 kW piek.

  • Dit illustreert duidelijk het voordeel van de 800V-architectuur bij snelladen.

• AC-laadbeurt:

  • Over een periode van bijna 3 uur werd 55% van de batterij geladen.

  • De gemiddelde laadsnelheid van ongeveer 21 kW ligt perfect in lijn met het 22 kW AC-laadvermogen van de smart #5 BRABUS.

➡️ Conclusie:
De data bevestigt dat de smart #5 BRABUS zeer efficiënt laadt via zowel DC als AC. Met 221 kW aan gemiddelde snellaadsnelheid behoort hij tot de top van het EV-segment, terwijl de 22 kW AC-lader flexibiliteit biedt bij thuisladen of publieke AC-palen.

Hierbij een overzicht van de weergegeven informatie tijdens het laadprocus. Avatar Leo verschijnt tijdens het laden met dynamische animaties, wat het proces visueel aantrekkelijk maakt. Bij het snelladen (DC) loopt LEO en bij het gewone laden (AC) stapt LEO. De grafiek in het midden heeft een beeld van de laadcurve (laadstation).

De gedeelde informatie tijdens het laadproces:

• De Unreal Engine-interface toont niet enkel SoC, tijd en vermogen, maar ook rijbereik en laadcurve in realtime – zelden zo visueel uitgewerkt bij EV’s.

• Bij 80% verschijnt automatisch het bericht “Opladen beëindigd” — de auto stopt zelf het proces, wat wijst op een geautomatiseerd laadsysteem met batterijbescherming.

Samenvattend

De beelden bevestigen dat de smart #5 BRABUS qua laadprestaties tot de top behoort in zijn klasse:

• 800V-systeem met pieken tot >300 kW

• 32–80% in slechts 14 minuten

• Intelligente, stabiele laadcurve

• Premium visualisatie en gebruikservaring via de digitale avatar Leo

Driving pleasure

De smart #5 BRABUS is niet zomaar een elektrische SUV — het is een statement op wielen. Met zijn dual-motor vierwielaandrijving en een vermogen van 637 pk (475 kW) sprint hij van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden, terwijl de Launch Mode en een topsnelheid van 210 km/u zorgen voor pure sensatie. Kies je de BRABUS-rijmodus dan gaat het waanzinnig snel. En je kiest zelf of je dit wil met of zonder sound.

BRABUS style

Binnenin biedt de BRABUS een luxueuze en sportieve sfeer. Het Sennheiser Signature Sound System met 20 speakers zorgt voor een meeslepende audio-ervaring. De sportstoelen zijn verwarmd en geventileerd, en het interieur is afgewerkt met microvezel bekleding, rode stiksels en verlichte BRABUS-logo’s. De cockpit is high-tech met drie schermen, waaronder een 13" passagiersdisplay.

Ruimte - geen probleem

De smart #5 BRABUS biedt vijf volwaardige zitplaatsen met royale beenruimte, vooral achterin. Dankzij het panoramisch halo-dak en de verstelbare voorstoelen voelt het interieur licht en open aan. De verwarmde en geventileerde sportstoelen zorgen voor comfort in elk seizoen, terwijl de verwarmde achterbank een zeldzame luxe is in dit segment.

Ook qua ruimte scoort hij hoog. De laadruimte achteraan bedraagt 630 liter, en met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 1530 liter — ideaal voor grotere ladingen of vakanties. Voor kleinere spullen is er ook een frunk van 47 liter vooraan, handig voor laadkabels of een sporttas. De maximale trekcapaciteit bedraagt 1600 kg, wat hem ook geschikt maakt voor een aanhangwagen of fietsendrager. 

Het exterieur straalt kracht uit met 21" BRABUS Monoblock Z velgen, rode remklauwen, en een sportieve bodykit. Het panoramisch dak en de simulated engine sounds in BRABUS-modus maken het plaatje compleet.

Tot slot biedt hij slimme technologie zoals Vehicle-to-Load (V2L) tot 3,3 kW, Plug & Charge compatibiliteit en navigatiegestuurde batterijvoorverwarming voor optimale laadsnelheid.

Maak kennis met LEO - je digitale co-piloot

Geen vos deze keer doch een leeuw die je begeleidt met slimme visuele en gesproken aanwijzingen en maakt van elk ritje een interactieve en intuïtieve ervaring.

High-tech cockpit

Het dashboard wordt gedomineerd door twee 13" OLED-schermen, inclusief een passagiersdisplay. Samen met het Sennheiser Signature Sound System met 20 speakers en Dolby Atmos-ondersteuning, biedt dit een ongeëvenaarde digitale en auditieve ervaring.

De Smart #5 BRABUS is uitgerust met een uitgebreid pakket aan Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), ontworpen om de veiligheid en het rijcomfort te verhogen. Hieronder een overzicht van de belangrijkste systemen:Smart Pilot Assist

Smart Pilot Assist

Dit geavanceerde rijhulpsysteem omvat:

• Adaptieve cruisecontrol met Stop & Go: Handhaaft automatisch een veilige afstand tot voorliggers en past de snelheid aan bij verkeersstops.

• Lane Keeping Assist (LKA): Helpt het voertuig binnen de rijstrook te houden.

• Blind Spot Detection (BSD): Waarschuwt voor voertuigen in de dode hoek.

• Verkeersbordherkenning: Herkenning van verkeersborden en waarschuwingen.

• Highway Assist met Lane Change Assist: Ondersteunt bij het rijden op snelwegen, inclusief het automatisch inhalen van voertuigen.

• Verkeershulp bij files (Traffic Jam Assist): Assisteert bij het rijden in langzaam rijdend verkeer.

• 360° camera en parkeersensoren: Bieden een volledig zicht rondom het voertuig voor eenvoudige manoeuvres.

• Automatische parkeerhulp: Helpt bij het automatisch in- en uitparkeren.

• Adaptieve grootlichtassistent (alleen Premium en BRABUS): Past het dimlicht automatisch aan op basis van verkeersomstandigheden.

Deze systemen dragen bij aan een semi-autonome rijervaring, vooral op snelwegen en in druk verkeer. Ze werken aangenaam zonder al te opdringerig te zijn. Toch vermelden we opnieuw dat het gaat om rijhulpsystemen die je helpen. 

De verbruiksanalyse toont duidelijke verschillen naargelang de gekozen rijmodus. In Eco-stand noteerden we het laagste gemiddelde energieverbruik, goed voor een gesimuleerd rijbereik van 578 km. De Comfort-modus doet het merkbaar minder efficiënt met een gemiddeld rijbereik van 505 km, vergelijkbaar met de BRABUS-modus die dezelfde score neerzet.

Wat het wegtype betreft, blijkt rijden buiten de stad het meest efficiënt: de verbruiken liggen hier consequent lager dan op de snelweg. De stijging van het verbruik op autosnelweg is logisch, aangezien de hogere luchtweerstand bij hogere snelheden een grotere rol speelt — zeker bij een SUV met een minder aerodynamisch profiel.

Kortom: wie zijn rijstijl aanpast en in Eco-modus blijft, haalt duidelijk het meeste uit de batterijcapaciteit — terwijl een dynamischere rijstijl, typisch voor Comfort of BRABUS, een voelbare impact heeft op de efficiëntie.

Onderstaande grafiek geeft een overzicht van wat mogelijk is op het gebied van rijbereik op basis van het gerealiseerde verbruik. Dit zijn, zoals steeds, theoretische benaderingen, aangezien een groot aantal factoren — zoals temperatuur, verkeerssituatie en rijstijl — dit verbruik kunnen beïnvloeden.